- 04/03/2026
- 3λεπτά
Έτσι προστατεύετε το σύστημα εξάτμισης των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων οχημάτων παραγωγής σειράς
Εκτός από το καύσιμο, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα νέας γενιάς χρειάζονται και ουρία. Εάν διαλυθεί σε απιονισμένο νερό, προκύπτει ένα πρόσθετο, το οποίο διατίθεται με την ονομασία AdBlue®. Αυτό το αναγωγικό μέσο είναι απαραίτητο για την τήρηση των ευρωπαϊκών προτύπων για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου, αλλά σε περίπτωση ελλιπούς εξάτμισης μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων.
Τρόπος δράσης του AdBlue® στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων
Το υγρό διάλυμα ουρίας AdBlue®, γνωστό και ως Diesel Exhaust Fluid (DEF), δοσομετρείται σε πετρελαιοκίνητα οχήματα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων (συστήματα SCR) μέσω ενός ξεχωριστού ρεζερβουάρ και ψεκάζεται στο ζεστό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Εκεί, οι ρύποι που παράγονται από τη διαδικασία καύσης αναμειγνύονται με τον αναγωγικό παράγοντα και αντιδρούν σχηματίζοντας αβλαβείς για το περιβάλλον υδρατμούς και άζωτο, οπότε αντιστοιχούν στις τυποποιημένες τιμές οξειδίων του αζώτου και εκπέμπονται μέσω της εξάτμισης.
Συχνά προβλήματα κατά τη χρήση του AdBlue®
Δημιουργία και συνέπειες επικαθίσεων στο σύστημα AdBlue®
Η διαδικασία αντίδρασης και η προκύπτουσα υγρή μεμβράνη μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία μικρών, επιβλαβών κρυσταλλικών επικαθίσεων, οι οποίες έχουν σοβαρές επιπτώσεις στο σύστημα εξάτμισης του οχήματος. Αυτό το πρόβλημα οφείλεται στο χαμηλό σημείο βρασμού του νερού, το οποίο είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό της ουρίας. Η θέρμανση προκαλεί την εξάτμιση του ποσοστού του νερού προτού η ουρία αποσυντεθεί. Έτσι προκύπτουν κρύσταλλοι ουρίας, οι οποίοι εναποτίθενται στους σωλήνες ή στις βαλβίδες δοσομέτρησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, το σύστημα AdBlue® φράζει, με αποτέλεσμα να προκληθεί ζημιά στην αντλία ή και στα ακροφύσια ψεκασμού. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι και μηνύματα βλάβης του συστήματος ελέγχου κινητήρα.
Κίνδυνοι λόγω χαμηλών θερμοκρασιών
Λόγω της υψηλής περιεκτικότητας του AdBlue® σε νερό, οι χαμηλές θερμοκρασίες είναι επίσης ένα από τα αδύνατα σημεία του και ο κίνδυνος βλάβης λόγω παγετού είναι υψηλός. Παρόλο που οι κατασκευαστές οχημάτων εγκαθιστούν θερμαντήρες για τη διατήρηση του υγρού AdBlue®, αυτοί αρχίζουν να λειτουργούν μόνο όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, πράγμα που συχνά είναι πολύ αργά. Έτσι, τα οχήματα με παγωμένα συστήματα AdBlue® δεν μπορούν πλέον να εκκινηθούν και, ως εκ τούτου, παρουσιάζουν πλήρη βλάβη.
